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未固结的沉积物易碎,一般不会沿层间界面裂开。这可以说明现代深
海浊流砂中明显缺乏底部构造的原因。另一方面,在褶皱带,完全岩化的
变质沉积物/不是沿层面而是沿近垂直的构造裂隙面更易裂开。由此可以
认为,岩化程度中等的沉积物,易于观察到沿层面裂开的底部构造。
这一种构造最多的是水道。可有几公里宽、数百米深,可以出现在从
陆上冲积平原到海底大陆边缘的各种环境中。水道的形成,始于局部线状
侵蚀。此时,流体的流动得助于床载荷的侵蚀。但是,一旦水道形成之后
,由于水道两岸的底切作用,接着是突出部分倒塌,因而水平侵蚀成分增
加。
研究最好的水道是冲积水道。特别受到注意的是河道弯曲的成因,河
道曲度、宽度、深度、坡度和流量之间的数学关系。古河道的深度、宽度
、沉积物粒级和流向很容易确定。在出露好或有钻孔控制的地方,也能测
量古河道的曲率。以此来推算古河系坡度和流量已作了尝试
水道在经济上的价值很大,原因是它能成为含水层,并储集碳氢化合物
,可含有砂矿并交代含矿矿体,另外它也能切割煤层。水道这些经济方面
的实例将在第10章说明。. 较小或更小而又明显的层问构造称为“冲
刷与充填”。这类构造在各种环境中都有,是规模较小的水道,其大小以
分米而不是以米来汁。
许多较小的层间侵蚀构造名称很多。详情可参考前面列举的构造分类
表。下面主要描述三个最普通的种类:槽痕、沟痕和工具痕。槽痕和沟痕
单独由水流借助于粒状底载荷冲刷而成,而工具痕一般是由卵石级的单一
颗粒形成的。
槽痕
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