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气体辅助注射成型过程是指:聚合物熔体部分或接近注满型腔
,这与传统注射成型相同,随后是向熔体内注入压缩气体。在大部
分气体辅助注射成型过程中,气体经过喷嘴、主流道和分流道注入
熔体核心或直接进入型腔。由于压缩气体总是沿着阻力最小的路线
运动,故其一般是从成型制件的最厚部分的中心区域流向熔体前沿
的。因为这些部分冷却最慢,因此黏度最低。前进的气流把熔融的
聚合物置换并向前推进以充满型腔。在所谓的气体压力控制过程中
,压缩气体以设定的压力分布(恒定、斜线上升或阶梯式)注入。在
气体体积控制过程中,气体先定量进入预设好体积或压力的压缩汽
缸,然后再由活塞运动使气体减小产生所需注射气压使气体注入型
腔。
有的热塑性塑料,而它初次应用在热固性塑料预制块的成型上
也取得了令人鼓舞的结果。由于气体可以有效地传递压力,故它也
能很好的应用于流动性较差的材料和纤维增强的复合材料。
气体辅助注射成型工艺能生产无缩痕且几乎无翘曲的质轻且坚
硬的制件。另外,使用这一工艺,薄壁和厚壁部分可设计在同一制
件中,而这采用传统注射成型则是难以实现的。气辅注塑的典型应
用可分为以下三类或其组合。
(1)管状或杆状制件 如衣架、钳柄、椅子扶手、喷射头和水
龙头开关等,此处借中空制品达到节省物料、缩短循环时问以及实
现制品的功能。
(2)内置有气道网络的大型片状结构制件 如汽车仪表盘、商
用机器外壳、户外家具和卫星碟盘等。这一工艺主要用来减小制件
翘曲和锁模力,并强化制品硬度和表面质量。
(3)同时具有薄壁和厚壁的复杂制件如电视机壳、电脑打印机
外遮光板和汽车部件等,用这一工艺主要是为了把几个组装制件集
成为单一结构来降低制造成本。
在以下章节将详细描述加工周期、成型原理、典型成型问题以
及加工条件和物料特性对气辅成型效果的影响。
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