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本文标题："车辆几何形状和重量移动实验显微镜"
新闻来源：未知 发布时间：2018-6-16 0:26:19 本站主页地址：http://www.jiance17.com
车辆几何形状和重量移动实验显微镜
制动曲线用作辨认车轮负荷摆动时的车辆的前后仰俯摆动。
这种车轮负荷摆动干扰了ABS控制器监视保持最佳滑移率范围的车
轮转速信号。与车速相比，车轮的转速处于极小时，车轮接近抱
死，为了使轮胎处在最佳工作范围，接近圆周力一滑移率曲线最
大值，则应降低制动压力。在ABS制动过程中，轮胎处出现的使车
辆减速的圆周力／制动力由下列因素产生：
I)通过车辆几何形状和重量影响车轮负荷移动。
2)通过行驶机构和阻尼影响车轮负荷摆动。
3)通过压力建立或泄压确定激励。
在设计轮胎时必须通过合适的形状和因正确选择刚度和阻尼
而得到摆动性能使圆周力一滑移率曲线达到最佳。
在考虑车辆总体系统时，通过各部分之间的最佳相互协调可
以获得一个短的制动距离。为此轮胎必须提供一个能实现尽可能
大的减速度的动态耦合力潜力。同时ABS也可以利用此动态耦合力
潜力和车辆在摆动中对此使车轮尽可能静止地运行，并以此轮胎
使其潜力有意义。
总体系统的潜力是由部件间相互精密协调得出。
向力需求时的制动
和按车辆制动时的转向性和行驶稳定性要求一起，在路面一
轮胎一制动器系统中的组合纵、横向负荷下的轮胎动态耦合力特
性有特别的意义。
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