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本文标题："木材、熟石膏涂敷复合材料检测显微镜"
新闻来源：未知 发布时间：2018-4-4 0:04:50 本站主页地址：http://www.jiance17.com
木材、熟石膏涂敷复合材料检测显微镜
该术语包含着广泛的浮动运载工具，从最小的救生筏，到帆船
与形形色色的动力装置船只，直到长度在61ra(200h)或更长的海上
舰只。 ? 。
船舶选用复合材料是第二次世界大战后最大的成就之一，而其
使用范围已从许多小船厂到大型船厂的大量生产，改造了整个造船
业。
45年前(20世纪40年代初期)，木材与金属是传统的造船材料。
30年前，争议开始，不单涉及使用复合材料是否更方便，还认为用
同样的成本制造复合材料船只，其可能性十分遥远。；如今则公认
采用复合材料其造价是比较低的；在许多情况下，这种新材料可降
低维修费，并有可能创造新形状和扩大新用途
不过，一些早期的救生筏都是用“无压力的Durestos”方法制
造的，需用加热炉固化。最大的技术进展则是在1947年前后，用冷
固化的聚酯树脂同新式样的粗纺布与短切纤维毡复合在一起，制造
出了既简便又有吸引力的模塑船体。
工艺过程是从木材、熟石膏、水泥或类似的易于操作的材料做
的原始母模开始的。按母模制出玻璃纤维与树脂的复合材料阴模。
如果尺寸比较小，就做成单件结构，对于大模具则在首尾线处分开
。
用该法涂敷复合材料比手糊快得多。
除广泛使用典型的“手糊。工艺外，如今快速的、同时进行的
、喷涂玻璃纤维与树脂复合料的。喷涂法。已用得很多。对于较大
的船只，则是在温度与湿度可控的环境条件下自动铺贴增强材料。
因为玻璃纤维的模量比较低，就必然要加入更多的材料与加
厚横截面尺寸，来提高梁、壁板与其他构件的刚度。所采取的其他
手段就是增加肋与桁条的数量以及采用夹层结构。
在当时传统的玻璃纤维中加入一定比例的碳纤维(以单向(U／D
)纤维束的形式或单向织物的形式)，以及将碳纤维与玻璃纤维编织
在一起成为双向织物，采取这些措施使得可以扩大这些普通方法的
应用范围。
(a)拥仿结构玻璃布／碳布每一层是等同的
(c)均匀的结构④璃毡或尔cb)铺层乡六构膨胀缨利芯
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