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新式碾压混凝土基层与传统的半刚性基层相比.主要具有如下
优点:
①新式碾压混凝土基层的强度和耐疲劳性能均优于传统的半刚
性基层.对提高沥青路面的总体刚度、减小路表弯沉、防止沥青路
面疲劳损坏和结构性车辙大有好处。
②新式碾压混凝土基层采用预切缝的形式释放温度和湿度应力
,且切缝处通过铺设合理的应力吸收层。可以大大减少传统基层易
产生的不规则裂缝.并延缓其上覆沥青面层的反射裂缝病害。
③新式碾压混凝土基层材料对重载交通的敏感性及抗冲刷性能
明显优于传统半刚性基层材料,能够大大减少多雨潮湿地区沥青路
面因开裂或渗水带来的行车荷载反复作用下的唧泥、松散等病害。
④新式碾压混凝土基层的早期强度较高、完整性好,与封层的
黏结紧密.能够保证沥青路面各结构层的整体受力.充分发挥封层
应有功能。层问污染或松散会将本应层间连续的路面结构变为滑动
结构,使路面会处于不利的受力状态。而新式碾压混凝土基层恰恰
能够克服传统半刚性基层早期强度较低的缺点.使得施工车辆的碾
压下不易出现表面松散。
因此,采用新式碾压混凝土作为沥青路面的基层,不仅能够显
著提高路面结构强度,减薄沥青路面厚度,而且能够充分利用当地
材料.降低高速公路的建设成本.延长高速公路沥青路面的使用年
限。
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