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本文标题："阻尼元件精细焊接检测便携图像显微镜"
新闻来源：未知 发布时间：2017-12-20 1:49:09 本站主页地址：http://www.jiance17.com
梯形机构
习惯上把梯形机构划人转向机构，但不可单纯地把它视作转向机
构，还应把它纳入悬架之中来考虑，、这样做不仅符合悬架的定义
，更重要的是梯形机构与悬架问题以及稳态转向特性都紧密相关。
梯形机构参数决定着内、外车轮的转角关系，影响其转向特性
；车身在侧向加速度的作用下侧倾时，梯形机构将牵动车轮转向，
而牵动的数值又往往不可忽视。因此，孤立地把梯形机构划人转向
机构，还不如也把它归入悬架之中，进而全面地来认识它的作用。
事实上，人们早就把梯形机构作为悬架构件在研究，如j段式
梯形机构断开点的确定，内、外车轮转角关系如何影响转向特性等
。
阻尼元件
阻尼元件是一个吸能和散能的装置。它除能衰减振动和耗散振动
能量之外，还能抑制车身、车轮的共振，减小车身的垂直振动加速
度，减小车轮的振幅和车轮着地压力的变化，保持良好的抓地性能
。特别地，它还能抑制车身的角位移，降低角加速度，从而获得良
好的平顺性和柔顺性。
一个悬架，如果完全没有阻尼，那么外界激励所造成的振动将
无休无止地继续下去。悬架阻尼除来自所有运动件的摩擦和变形之
外，主要来自减振器。目前减振器有液力摇臂式和液力筒式两种，
而汽车主要用的是双向作用筒式减振器。
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