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· 在钢齿轮淬火后的磨削加工中的主要问题之一是避免表
面的损伤.最普遍的损伤形式是在齿面上的
微观裂纹和形成未回火
或过度回火的马氏体.齿轮的报废几乎都是微观裂纹所引起的.未
回火的或过度回火的马氏体的’出现,在航空应用中往往导致拒收
齿轮.然而,对于其它应用的齿轮有时用精研之类的加工方法重新
加工以便除去不需要的马氏体层.
·在淬火钢的表面磨削,或渗碳钢螺杆的磨削、或淬火钢
机床滑动导轨的磨削加工中,经常会产生包括裂纹、未回火或过度
回火的马氏体在内的表面损伤.
·表面完整性的考虑在飞机零件的设计和制造中起着重要
的作用.某些普遍的表面完整性问题和应用有。
·利用穿透式探测技术,例如磁力探伤或荧光探伤法,或
利用超声波或其它非破坏性检测技术对零件作100%的裂纹检查.
·报废所有的有裂纹齿轮和其它关键零件.
·对许多高强度零件作喷丸硬化或喷玻璃球硬化处理以便
改善疲劳性能以及使微振磨损和腐蚀减至最小.
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