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为不同厚度规格的带钢相变后铁素体晶粒尺寸沿带钢长度方向的分布。
在带钢长度方向_七,随着带钢厚度的增加,相变后铁素体晶粒尺寸增大。
当带钢的厚度规格大于3.2mm时,相变后铁素体晶粒尺寸一般小于115m;
当带钢厚度规格大于9.75mm时,相变后铁素体晶粒尺寸大于135m。
这是由于生产中不同厚度规格的带钢轧制时的速度、加速度不同,带钢
每段通过层流冷却系统的时间不同,每段的温度降不同,
从而导致了不同厚度的带钢在输出辊道上的冷却速率不
带钢的力学性能是工程技术人员和用户关心的一个熏要问题。首先,掌握材
料的力学性能是设计零件、选用材料时的重要依据,根据材料的性能决定该材料能
否满足
工件的要求。其次,材料的性能指标是控制材料质量的重要参数。对于每
一种材料,除了对其化学成分范围明确规定之外,还要对它的力学性能(抗拉强
度、屈服强度、伸长率等)有明确的指标要求。材料的化学成分和工艺过程决定着
材料的组织和其力学性能。
组合模计算涉及到摩擦系数的直接测量。从后面的拉拔应力模
型计算和以显微硬度为基础的剩余应变和剩余功的确定,可获得用
圆形坯料拉拔圆形梓材和圆形坯料拉拔六角形棒材的摩擦系数,
已经证明用圆形坯料拉拔圆形棒材中出现的摩擦系数与一厚膜润滑
状态相符。
对比之下,组合模非常高的摩擦系数反映了两片式组合模具各边
损失了润滑剂。
对于用圆形坯料拉拔六角形棒材,其居中的摩擦系数可能是平面
中央的一种高度光泽拉拔状态和一层非常厚的膜或拐角处无接触
状态的平均值。
事实上,在拉拔后的六角形棒材的拐角处能看到从车削过的初
始坯料带来的车床工具的痕迹。
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