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降低车体重量可从材料的选择上变化来改善-
材料显微镜
因此控制燃油的消耗成为首要目标。发展替代油料、动力火车和航太工业等大众运输是不错的解决方式,
而车辆轻量化是最直接且深具影响力的途径。
车体的轻量化可从材料使用上变化稍作改善,开发材料以传统搭配上新颖、轻量又不失发展潜力的金属,
镁合金身为轻金属正好符合这样的潮流。镁合金是最轻结构的金属材料,
不过以强度为使用考量的话,相较于铝合金和钢还略逊一筹,因此学者开始着手进行晶粒细化方面的研究。
纯镁方面成功以添加锆当作细化剂细化晶粒,但工业界常使用的 AZ(铝锌)、AM(铝锰)系镁合金却无法配合使用,
加上锆的价格不菲需酌量添加,故镁铝合金发展出其他技术如过热法、碳接种、Elfinal 制程
和电磁或超音波震盪等等,现今国际学者除了作出晶粒细化的研究成果外,也对其
细化机制提出很多不同的意见。近年,有鑑于震盪方法仅应用于半凝固状态下的金
属,今试用以超音波震盪直接对熔融状态下镁合金进行细化处理。
研究尝试以超音波震盪方式对熔炼镁合金处以晶粒细化,主要是在镁液中导入
超音波透过空泡现象和分散作用来细化结构。
微观组织分析为鑑定镁合金细化程度
的依据,利用光学
显微镜与扫描式电子显微镜进行镁合金的微观组织分析,并配合
X 光能量散佈光谱仪进行介在物组成鑑定,最后尝试解释其细化机制
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