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本文标题："油品颗粒分析显微镜,引擎运转零组件表面清洁度"
新闻来源：未知 发布时间：2013-4-6 22:42:30 本站主页地址：http://www.jiance17.com
润滑油劣化与含有物分析
一般而言，引擎机油具有保护机件的功能，以避免引擎运转时零组件间发生
严重的磨耗行为，并减小摩擦阻力、降低摩擦时的功率消耗，使内燃机之使用寿
命与马力衰退週期得以延长。因此分析使用后之引擎机油，有助于瞭解引擎运转
时的磨损情形。
本研究分析耐久运转后之引擎机油之目的，乃是为了更深入瞭解引擎性能的
变动原因。例如:当活塞环与汽缸壁间的气密性不良时，会造成压缩过程中气体
洩漏，使气体进入曲轴箱内污染机油，造成润滑能力下降，同时亦使燃料消耗增
加。此时，若分析润滑油中燃料燃烧所形成的物质，则可初步得知引擎汽缸壁与
活塞环间气密性的讯息。因此，本研究针对特定參数进行润滑油品性质的分析，
藉以瞭解D100与B2燃料之引擎测试过程中其磨耗行为与性能差异的原因。
润滑油样品分析分别选取D100及B2燃料之引擎，经250小时(相当约实車行驶
2万公里润滑油更换週期)测试后的润滑油，并与全新润滑油进行各种參数指标的
比较，分析结果如表7所示。
从表7中可获知使用B2燃料的引擎机油其黏度指数(VI)比原先未使用之润滑
油还高，因此其黏度指数(VI)较佳，此即表示使用B2燃料的引擎机油在温度高、
低时，黏度的变化较小，亦說明油品不因250小时的测试而劣化，这或许是B2燃
料中酯类的作用而导致其黏度指数(VI)上升。比较润滑油之黏度亦可发现40℃时
使用D100 燃料之引擎机油的黏度上升高于使用B2燃料者，此现象表示机件在高
温摩擦时造成润滑油形成摩擦聚合物（friction polymer），并流入机油箱中而使
其40℃的黏度上升，此亦代表使用D100燃料之引擎机油的润滑能力衰退较B2润
滑油略高。
从表7的总酸价(TAN)变化亦可得知，使用D100燃料之引擎机油其TAN有明
显的增加，亦即引擎经250小时运转后，润滑油酸值的提高，使油品劣化程度较
为严重。而使用B2燃料之引擎机油经250小时运转后总酸价(TAN)不但没有上升
的趋势，反而下降。这显示润滑油衰退情况较不明显，更意味着使用B2燃料之
引擎机油的堪用週期（寿命）较长
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