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粘结
这种情况除需做仔细的表面处理外,还有一个缺点是在轮压力作
用下纤维混凝土处于板的受压区,所以不能充分发挥其潜力。因此仅
用于修补表面缺陷及路面承载能力不需增大或稍需增大的地方。即只
把纤维用来防止面层在那些应该粘结而没有粘结的地方发生局部开裂
, 因此只需配入较少的纤维就够了。
仍回到设计方法上来谈,由于良好的界面粘结便形成了一块较厚
的整体板。即使上下二层完全被粘结成一块板,也会发生中和轴的某
些移动,因为面层及基板的性质不同。
用环氧树脂及水泥浆粘结剂与原有桥面作充分粘结,一个工程为
部分粘结,还有一个工程为非粘结的。所有充分粘结的面层及部分粘
结的面层,都产生横向裂缝,这些裂缝大多数保持密集状态。而非粘
结的面层实际上三年无缝。
钢纤维混凝土也用于修补混凝土板的损坏部分,例如发生剥落的
地方。还可采用51mm厚的预制纤维混凝土板对隧道衬砌及公路路面作
紧急修补。 ·
另一种应用是作仓库及工厂地面。从目前利益看,地面结构采用
建造道路的做法在本国是适宜的。
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